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El fin de semana pasado un muy activo grupo de ciudadanos atajó en seco el intento de rellenar el hermoso Estero de Chaak -uno de los afluentes que alimentan a la también espectacular Laguna de Bacalar- para tender un puente en la construcción del Tramo 6 del Tren Maya a cargo del general David Lozano Águila; la obra se detuvo mientras tras bambalinas la gobernadora Mara Lezama (cuando acompañaba a Andrés Manuel López Obrador en recibir el primero de los 219 vagones del Tren Maya) operaba igualmente para atajar unos trabajos que tanto habían incordiado a sus paisanos y electores.

Hace ya 18 meses quedó la suerte echada cuando la gestión del Tren Maya fue trasladada a la Secretaría de la Defensa Nacional: al mejor estilo “comes y te vas”, en diciembre próximo Javier May entregará lo que pueda entregar a las fuerzas armadas que encabeza el general Crescencio Sandoval así como las llaves de Fonatur, y tan tan. Claro, en aquel entonces el actual administrador de dicho fondo de desarrollo tendrá preocupaciones mas grandes, como la de lograr la nominación de su partido para postularse como gobernador de Tabasco… en puja directa contra el actual director de Pemex, Octavio Romero.

Nadie sabe a ciencia cierta cual es la razón por la cual FONATUR, a cargo de Javier May, decidió que la Terminal del Tren Maya de Cancún quedara a poco más de 1 kilómetro lineales de distancia del Aeropuerto Internacional de Cancún (y a 5 kilómetros a través de la carretera 307 y luego un ramal secundario); al punto que como colofón y chunga en torno al arribo de Tesla en Nuevo León, Andrés Manuel López Obrador invitó a Elon Musk a invertir en el corredor que conectará la estación ferroviaria a la estación aérea pues es mucha la distancia que los separa.

Frente al Aeropuerto Internacional de Cancún -el hub del sureste mexicano- el gobierno de México adquirió un terreno donde el Tren Maya tendría su estación para el destino turístico mas importante del país: ahí se conceptualizó y se llegaron a convenios iniciales para desarrollar un centro financiero internacional, centro de exposiciones y convenciones (como suele suceder en el primer mundo), áreas de entretenimiento y una pista para competencias de Fórmula Uno, todo ello en espacios equivalentes a la Ciudad de los Deportes de la CDMX… pero Javier May, director FONATUR, decidió que el terreno se utilice para talleres de mantenimiento del tren y cuarteles del ejército.

El problema técnico más grave del Trena Maya, a cargo de Javier May, se llama balasto. Uno de tantos, como el conflicto legal, ambiental y de exclusión de los propietarios de tierra.

Javier May, director general del Fondo Nacional para el Fomento al Turismo (Fonatur), reconoció que se reiniciaron los trabajos de construcción en el tramo cinco del Tren Maya luego de que el Consejo de Seguridad Nacional lo declaró como obra de “seguridad nacional" por las vías férreas.

Este lunes, el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) aclaró que las obras en el tramo 5 del Tren Maya continuarán a pesar de la suspensión judicial “definitiva” que otorgó el Juzgado Primero de Distrito en Yucatán.

Los magistrados del Tribunal Colegiado en Materias de Trabajo y Administrativa del Decimocuarto Circuito, con sede en Mérida, confirmaron la suspensión provisional otorgada por...

Existe una creciente preocupación entre los prestadores de servicios turísticos dentro de los Centros Integralmente Planeados (CIP´s) ante la falta de trabajos de sanitización y control de plagas -en especial de mosquitos- por parte de Fonatur que ahora dirige Javier May, pues se conoce de la decisión oficial de dar por extinta la necesidad de trabajos de fumigación y otras actividades relacionadas pese a que la Secretaría de Salud de Jorge Alcocer mantiene alerta ante posibles brotes de zika y dengue en la próxima temporada de lluvias.

El gobierno del presidente Andrés Manuel López Obrador, a través del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), impugnó la decisión de un juez...