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En las reuniones cotidianas de operación en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México entre las autoridades aeronáuticas de la AFAC a cargo de Carlos Rodríguez, los jefes de los Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Nacional y los representantes de las aerolíneas, es cada vez más grande la queja de estas últimas: las crecientes demoras a las que son sometidas por las directivas de la Torre de Control, demoras que van de 1 a 5 horas, degradando la calidad del servicio a clientes y elevando costos en tripulación, combustible y menor eficiencia de los aviones utilizados.

Como ayer les platiqué, tras el puente de los Santos Difuntos, empezó ayer el encuentro entre las autoridades aeronáuticas del país con la aerolíneas, pilotos y controladores aéreos para presentar los estudios y análisis de aeronavegabilidad simultánea entre la terminal aérea de Santa Lucía que dirige René Trujillo y el AICM a cargo de Jesús Rosano, sesiones de dos días que -hasta ahora- no parece hasta ahora haber abonado a la confianza de la industria en materia de seguridad y operatividad de vuelos pues la información clave sigue atesorada y sin ser clarificada por NavBlue, encargada de reconfigurar el espacio aéreo del Valle de México.

Todos los directivos de aerolíneas comerciales con bandera mexicana saben que de una u otra manera tendrán que llevar algunos de sus vuelos del AICM, que dirige Jesús Rosano, a la terminal aérea de Santa Lucía a cargo del general René Trujillo a fin de no desairar al gobierno federal; pero las preguntas clave para ello son a) a qué precio y con qué incentivos; b) cuales rutas e itinerarios; c) por cuanto tiempo soportarán esas operaciones dependiendo de qué sí general o no un mercado rentable.

Ayer se efectuó la primera reunión prolongada en la que la SCT de Jorge Arganis expuso los planes de operación para la terminal aérea de Santa Lucía a las aerolíneas agrupadas en la CANAERO que encabeza Luis Noriega y en la IATA que representa Cuitláhuac Gutiérrez, planes que fueron realizados con el soporte de la francesa NavBlue a cargo de Maxime Caille, a fin de que conozcan los parámetros de aterrizaje, despegue e itinerarios en aquel emplazamiento… claro, siempre y cuando haya pasajeros, un mercado, que demande vuelos desde aquellas instalaciones.

El gobierno de México firmó un convenio con la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos para recuperar el grado de seguridad aérea...