El colapso de una trabe del tramo elevado de la Línea 12 del Metro fue provocado por una falla estructural asociada al menos a seis deficiencias en el proceso de construcción de la obra, reveló el informe preliminar elaborado por la empresa noruega DNV.
El documento que emitió la empresa extranjera señala que algunas deficiencias en la construcción fueron el proceso de soldadura de los pernos Nelson; porosidad y falta de fusión en la unión perno- trabe; falta de pernos Nelson en las trabes que conforman el conjunto del puente, entre otras
En el informe la empresa incluyó fotografías en las que se puede ver que las trabes de acero tienen soldadura no concluida, incluso algunas están completamente rotas.
La empresa señaló que, tras una inspección visual de las trabes de acero, confirmaron que se partieron aproximadamente a la mitad del tramo siniestrado.
Cabe señalar que lo detectado por la empresa noruega es muy parecido a lo que evidenció el reportaje del The New York Times del domingo pasado. Un ejemplo es una una fotografía donde se observa una trabe de concreto donde los pernos Nelson están rotos y a algunos de ellos no se les quitó la protección cerámica.
El informe de DNV también incluyó imágenes previas a la tragedia, tomadas en 2020, donde observó que desde entonces había ya una deformación previa en la estructura.
Además, en el documento de 58 páginas explica las acciones que se han realizado a partir del 3 de mayo, cuando colapsó una trabe ubicada entre las estaciones Olivos y Tezonco.
Con información de El Financiero
